सबसे बड़े स्वायत्त वाहन परीक्षणों में से एक गहरे पानी के नीचे है cgtaik

80% से अधिक महासागर शेष है बेरोज़गार मनुष्यों द्वारा लेकिन जल्द ही स्वायत्त पानी के नीचे के रोबोटों द्वारा मैप किया जा सकता है। लेकिन क्या सभी मानवरहित पनडुब्बियों का इस्तेमाल किया जाएगा?

स्वायत्त रोबोट पनडुब्बियां – जिन्हें स्वायत्त पानी के नीचे के वाहन या एयूवी के रूप में भी जाना जाता है – समुद्र के तल के उच्च दबाव वाले क्षेत्रों का पता लगाने में सक्षम हैं जो मनुष्यों द्वारा प्रीप्रोग्राम किए गए मिशनों के माध्यम से पहुंच योग्य नहीं हैं, जिससे उन्हें मनुष्यों के बिना काम करने या उन्हें नियंत्रित करने की अनुमति मिलती है। वे अक्सर गहरे पानी के सर्वेक्षणों के लिए पानी के नीचे अनुसंधान के साथ-साथ तेल और गैस कंपनियों के लिए वैज्ञानिकों द्वारा उपयोग किए जाते हैं, लेकिन जैसे-जैसे रक्षात्मक सुरक्षा खतरे बढ़ते जा रहे हैं, एयूवी बाजार में सबसे बड़ा क्षेत्र सेना बन गया है।

एयूवी सैन्य महासागर अन्वेषण में सहायक उपकरण हो सकते हैं, महत्वपूर्ण जानकारी प्राप्त कर सकते हैं जैसे समुद्री तल की मैपिंग, खानों की तलाश – रूस-यूक्रेन युद्ध में एक वर्तमान उपयोग मामला – और पानी के नीचे की निगरानी की आपूर्ति। दुनिया भर में नौसेनाएं पानी के नीचे रक्षा उपकरणों के अपने बेड़े को ऊपर उठाने के लिए मानव रहित पानी के नीचे के वाहनों में निवेश कर रही हैं।

रक्षा कंपनी Anduril Industries ने भूमि से समुद्र तक अपने विस्तार की शुरुआत तब की जब उसने फरवरी में AUV निर्माता Dive Technologies का अधिग्रहण किया. अधिग्रहण ने उन्हें अपने स्वयं के एक अनुकूलन योग्य एयूवी दिया जिसे डाइव-एलडी कहा जाता है।

“अधिक से अधिक खतरे हैं जो पानी के ऊपर और पानी के नीचे हैं जो वास्तव में केवल रोबोटिक सिस्टम द्वारा संबोधित किए जा सकते हैं जो दुश्मन की निगरानी से छिप सकते हैं, जो कि आप हवा में देख सकते हैं और ऐसे काम कर सकते हैं जो केवल पानी के नीचे करना संभव है,” एंडरिल इंडस्ट्रीज के सह-संस्थापक पामर लक्की ने अधिग्रहण के समय सीएनबीसी के “स्क्वॉक ऑन द स्ट्रीट” को बताया।

Dive Applied sciences के अधिग्रहण के अलावा, Anduril Industries ने मार्च में ऑस्ट्रेलिया तक विस्तार किया, फिर मई में ऑस्ट्रेलियाई रक्षा बल के साथ $100 मिलियन की परियोजना पर काम करने के लिए साझेदारी की और रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना के लिए तीन अतिरिक्त बड़े AUVs बनाए।

यूके में, रॉयल नेवी ने हाल ही में MSubs से Cetus XLUUV नाम के अपने पहले AUV का ऑर्डर दिया है, जिसके लगभग दो वर्षों में पूरा होने की उम्मीद है। ब्रिटेन के रक्षा मंत्रालय ने भी अगस्त में यूक्रेन को छह स्वायत्त पानी के नीचे के ड्रोन के दान की घोषणा की थी ताकि रूसी खानों का पता लगाकर और उनकी पहचान करके रूस के खिलाफ उनकी लड़ाई में सहायता की जा सके।

चीन ने हाल ही में झू है यून पर निर्माण पूरा किया है, जो ड्रोन लॉन्च करने के लिए बनाया गया एक मानव रहित जहाज है और जो बिना चालक दल के समुद्र में नेविगेट करने के लिए कृत्रिम बुद्धि का उपयोग करता है। जहाज है बीजिंग में अधिकारियों द्वारा एक शोध उपकरण के रूप में वर्णित किया गयालेकिन कई विशेषज्ञ उम्मीद करते हैं कि इसका इस्तेमाल सैन्य उद्देश्यों के लिए भी किया जाएगा।

बोइंग 1970 के दशक से एयूवी पर काम कर रहा है और हाल के वर्षों में कई अंडरवाटर वाहन परियोजनाओं पर संयुक्त राज्य नौसेना और डीएआरपीए के साथ सहयोग किया है। इको वोयाजर, बोइंग का पहला अतिरिक्त-बड़ा मानवरहित समुद्र के नीचे का वाहन है, जिसने लगभग पांच साल के डिजाइन और विकास के बाद पहली बार 2017 में परिचालन शुरू किया था। यह 34 फुट के पेलोड के साथ 51 फीट लंबा है जो लगभग एक स्कूल बस के आकार का है और इसका उपयोग तेल और गैस की खोज, लंबी अवधि के सर्वेक्षण और तेल और गैस कंपनियों के बुनियादी ढांचे के विश्लेषण के लिए किया जा सकता है।

एयूवी ने समुद्र में लगभग 10,000 घंटे काम किया है और स्वायत्त रूप से सैकड़ों समुद्री मील पार कर चुका है। यह बहुमुखी और मॉड्यूलर है, बोइंग में मैरीटाइम अंडरसी के वरिष्ठ निदेशक एन स्टीवंस ने एक साक्षात्कार में कहा।

स्टीवंस ने कहा, “दुनिया में उस आकार और क्षमता का कोई अन्य वाहन नहीं है, इको वोयाजर अकेला है।”

बोइंग यूनाइटेड स्टेट्स नेवी से फंडिंग के साथ ओर्का एक्सएलयूयूवी को विकसित करने की प्रक्रिया में है। फरवरी 2019 में कंपनी ने चार एयूवी के निर्माण के लिए $43 मिलियन का अनुबंध जीता, जो बोइंग के इको वोयाजर के डिजाइन पर आधारित हैं। 2020 को अब 2024 में समाप्त करने की योजना है। कंपनी ने परिवर्तन के कारणों के रूप में महामारी के कारण लागत संबंधी चिंताओं के साथ-साथ आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों का हवाला दिया।

“यह एक विकास कार्यक्रम है, और हम अभूतपूर्व तकनीक विकसित कर रहे हैं जो पहले कभी नहीं बनाई गई है,” स्टीवंस ने कहा। “हम पूरे रास्ते नौसेना के साथ रहे हैं। हमारे पास एक शानदार वाहन है जो दूसरे छोर से बाहर आता है।”

मिशिगन विश्वविद्यालय में नौसेना वास्तुकला और समुद्री इंजीनियरिंग विभाग में सहायक प्रोफेसर मनी गफ़री के अनुसार, सामान्य रूप से रोबोटिक्स और स्वचालन एक युवा क्षेत्र है। शोधकर्ताओं ने लगभग 50-60 साल पहले एयूवी विकसित करना शुरू किया, हालांकि सिस्टम बनाने के लिए आवश्यक सेंसर की गुणवत्ता और विविधता सीमित थी। आज, सेंसर छोटे, सस्ते और उच्च गुणवत्ता वाले हैं।

गफ़री ने कहा, “हम उस स्तर पर हैं जहां हम रोबोट के लिए बेहतर और अधिक कुशल हार्डवेयर और सेंसर का निर्माण कर सकते हैं, जिससे हम उनमें से कुछ को रोज़मर्रा की ज़िंदगी में तैनात करने की उम्मीद कर रहे हैं।”

रोज़मर्रा के उपयोग के लिए व्यवहार्य तंत्र होने से पहले एयूवी को अभी भी कुछ चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, एक के लिए, रोबोटों को हवा की तुलना में कठोर वातावरण में काम करना पड़ता है, जहां पानी की उच्च घनत्व हाइड्रोलिक ड्रैग बनाती है जो रोबोट को धीमा कर देती है और इसे हटा देती है बैटरी तेज।

हालांकि, विकास में कुछ एयूवी में प्रभावशाली गति और सहनशक्ति है। जब यह पूरा हो जाएगा, तो बोइंग ने कहा कि उसे उम्मीद है कि ओर्का XLUUV दूसरे जहाज से जुड़े बिना 6,500 समुद्री मील की दूरी तय करेगी। एंडुरिल की रिपोर्ट है कि डाइव-एलडी को 10 दिनों तक स्वायत्तता से मिशन पर भेजा जा सकता है और इसे हफ्तों तक चलने वाले मिशन के लिए बनाया जाता है।

AUVs के लिए पर्यावरणीय चुनौतियाँ मुख्य समस्या स्थल हैं। मानव रहित पनडुब्बियों से पानी के भीतर संचार सीमित है क्योंकि हवा में संदेशों को स्थानांतरित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले सिग्नल पानी में जल्दी से अवशोषित हो जाते हैं, और वाहनों पर कैमरे पानी के नीचे स्पष्ट नहीं होते हैं।

गफ़री ने कहा कि क्या एयूवी को अंततः एक निगरानी उपकरण से अधिक इस्तेमाल किया जाएगा और पानी के नीचे युद्ध में शामिल होना कृत्रिम बुद्धि और रोबोटिक्स के भीतर नैतिकता का सवाल है। जबकि वाहन स्वायत्त निर्णय लेने के लिए पर्याप्त रूप से परिष्कृत हो सकते हैं, चिंताएँ तब उत्पन्न होती हैं जब निर्णय मानव जीवन को प्रभावित कर सकते हैं।

“एक विचार यह है कि आप मूल रूप से सैनिकों के बजाय इन रोबोटों के लिए लड़ाई पास करते हैं – कम लोग मर सकते हैं, लेकिन दूसरी ओर, जब कृत्रिम बुद्धि मनुष्यों की तुलना में तेजी से निर्णय ले सकती है और मनुष्यों की तुलना में तेज़ी से कार्य कर सकती है, तो इससे राशि में वृद्धि हो सकती है। नुकसान जो वे पैदा कर सकते हैं,” गफ़री ने कहा। “वह सीमा है जिसे खोजा नहीं गया है, और हमें इसके बारे में बात करनी है क्योंकि हम भविष्य में प्रगति करते हैं।”